Gemeinsame Wasserstofftankstelle

Bildunterschrift: Stellen die neue Wasserstofftankstelle vor: v. l. Oliver Eikenberg, neuer Geschäftsführer PaderSprinter, Dr. Dietmar Regener, Betriebsleiter ASP, Peter Bronnenberg, scheidender Geschäftsführer PaderSprinter und Markus Janewers, Leitung alternative Antriebe und Zukunftsprojekte PaderSprinter. © Padersprinter

Stadt Paderborn - Der PaderSprinter sowie der Abfallentsorgungs- und Stadtreinigungsbetrieb (ASP) erwarten im Sommer ihre ersten wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge. Für die Erprobung dieser Fahrzeuge errichten die beiden Betriebe nun gemeinsam eine Tankstelle.

Zukünftig ist geplant, die beiden Testfahrzeuge regelmäßig auf dem Betriebshof des PaderSprinter mit Wasserstoff zu betanken. Während der PaderSprinter einen ”eCitaro Range Extender”-Gelenkbus der Marke Mercedes-Benz erwartet, der dann den aktuellen ”eCitaro”-Elektrobus des Nahverkehrsunternehmens ablöst, erhält der ASP ein ”Bluepower”-Entsorgungsfahrzeug des Herstellers Enginius zur Erprobung. ”Beide Fahrzeuge sind grundsätzlich Elektrofahrzeuge. Das Besondere: Eine Brennstoffzelle, die im Inneren mittels chemischem Prozess aus Wasserstoff und Luft Strom erzeugt, soll zur Verlängerung der Reichweiten dienen”, erklärt Dr. Dietmar Regener, Betriebsleiter ASP. Auf diese Weise sollen die neuen Fahrzeuge problemlos Modelle mit Verbrennungsmotor ersetzen können.

Technische Daten zur Wasserstofftankstelle

”Paderborn bietet derzeit allerdings noch keine Betankungsmöglichkeiten für Wasserstofffahrzeuge, sodass wir hinsichtlich unserer Erprobung solcher Fahrzeuge kreativ werden mussten”, sagt Peter Bronnenberg, scheidender Geschäftsführer PaderSprinter. Deshalb teilen sich die beiden Paderborner Unternehmen die Tankstelle sowie die dazugehörigen Investitionskosten. Dabei haben sich der PaderSprinter und der ASP für eine sogenannte ”Fleet Owner Station” (FOS) der niederländischen Firma Resato entschieden, die insbesondere für betriebseigene Fuhrparks (also nicht für die Betankung für jedermann) gedacht ist. ”Große kommerzielle Wasserstofftankstellen kosten aktuell bis zu 5 Millionen Euro, die nur für die Erprobung dieser Technologie ein viel zu großes Investment darstellen würden”, ergänzt Oliver Eikenberg, neuer Geschäftsführer PaderSprinter. Dank ihrer technisch einfachen Konstruktion kostet die Betankungsanlage von Resato nur einen Bruchteil im Vergleich zu einer kommerziellen Wasserstofftankstelle. Da die Testfahrzeuge, wie reine Elektrofahrzeuge, über Antriebsbatterien verfügen, wird gleichzeitig zur Wasserstoffbetankung auch noch elektrisch an der Tankstelle geladen. ”Dieses kombinierte Betankungskonzept, welches auch ohne die Anwesenheit einer Aufsichtsperson funktioniert, ist bisher einmalig in Deutschland und kommt erstmalig beim PaderSprinter zum Einsatz” erklärt Markus Janewers, Leitung alternative Antriebe und Zukunftsprojekte PaderSprinter. Er fügt hinzu: ”Einfache, leicht zu installierende Wasserstoffinfrastruktur steckt noch in den Kinderschuhen und Lösungen, die einen schnellen Erprobungsstart für die Wasserstoffantriebstechnologie ermöglichen, sind noch nicht weit verbreitet. Deshalb sind wir froh, die von Resato angebotene Lösung gefunden zu haben.”

Das Erlaubnisverfahren für die Errichtung der Tankstelle ist bereits durchlaufen und in den nächsten Wochen werden weitere, noch ausstehende Installationsarbeiten am Betriebshof des PaderSprinter fortgeführt sowie Vorbereitungen für die anstehende Erstinbetriebnahme getroffen. Etwa im Mai wird eine finale technische Abnahme durch den TÜV und die Bezirksregierung Detmold erfolgen, sodass einer Erprobung der hoffentlich im Sommer eintreffenden Fahrzeuge nichts mehr im Wege steht.

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